457桥是13吨级的。457桥在设计上加大了轴承，从半轴螺丝数量、传动轴规格等方面，都区别于如10吨级的435桥等。它指减速器从动齿轮节圆直径为457mm，作为单级减速桥，虽载荷比双级桥稍小，但有着速度快、散热好的优势，一般用于公路运输车及牵引车，承载能力符合13吨级的标准 。
具体来看，半轴螺丝数量是区分不同吨级车桥的一个显著特征。435桥作为十吨桥，半轴螺丝仅有八颗，而457桥加大了承载量，半轴螺丝增加到了十颗 ，这一细节的变化反映出其在结构设计上能够承受更大的重量，以适应13吨级的承载需求。
传动轴方面同样有明显差异，435桥的传动轴是六根丝，而457桥配备了八根丝的传动轴。这种传动轴规格的升级，进一步提升了动力传输的稳定性和可靠性，为车辆承载13吨的重量提供了有力保障，确保在行驶过程中动力能够平稳、高效地传递到车轮，让车辆在重载情况下依然能正常运行。
457桥最大输出扭矩可达4000Nm，强大的扭矩输出是其能够承载13吨重量的关键因素之一。这意味着发动机输出的动力能够通过车桥有效地转化为车辆的驱动力，即便车辆满载，也能保证有足够的动力来启动、加速和行驶。
在应用场景上，457桥一般用于公路运输车及牵引车。公路运输通常追求高效、快速的运输效率，457桥速度快、散热好的特点正好契合这一需求。快速的行驶速度可以缩短运输时间，提高运输效率；良好的散热性能则能保证车桥在长时间、高负荷的运转下，依然保持稳定的工作状态，减少因过热而导致的故障和损坏，确保运输任务的顺利完成。而极少用于工程车，是因为工程车往往需要应对更为复杂、恶劣的路况和更大的载荷需求，虽然457桥能承载13吨，但相比一些双级减速桥，其载荷能力稍显不足。
综上所述，457桥通过半轴螺丝、传动轴等结构设计的优化，以及强大的扭矩输出，使其具备了13吨级的承载能力，并且凭借速度快、散热好的特性，在公路运输领域找到了适合自己的应用场景，为交通运输行业的高效运转发挥着重要作用。
（图/文/摄：太平洋汽车 整理于互联网）